Самый удобный способ отплаты проезда в городском транспорте Москвы - это карта "Тройка". В этом году ей исполняется уже 13 лет. За это время функционал серьёзно расширился. Расплачиваться можно в других городах. При посещении музея и не только. Как делают карту? И сказались ли на её производстве западные санкции?
Привычное действие, которое москвичи уже не замечают - приложить пластиковую карту к турникету, чтобы зайти в метро. А ведь 13 лет назад появление "Тройки" стало революцией в оплате проезда.
"Билетная система на базе тройки - одна из самых инновационных в мире. Раньше единой карты для оплаты проезда в России не было. Сегодня же она работает более чем в 20 регионах нашей страны. С 2013 года выпущено свыше 54 миллионов карт", - рассказала Юлия Темникова, советник заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности.
Сердце "Тройки" создается в Зеленограде. Несколько лет назад был завершен полный перевод производства на отечественную основу.
"Карта "Тройка" из себя представляет бесконтактную карту, пластиковую, имеющую полиграфическую сторонку и внутреннюю начинку. Начинка, так называемый "прелам", состоит из пластика, кобов, это бескорпусные модули, внутри которых находится микросхема. Вот этот "прелам", который и является по большей части картой "Тройка", производится на данном предприятии", - рассказал Александр Симонов, генеральный директор ООО "Микрон Секьюрити Принтинг".
Чипы разрабатывают и производят в специальной "чистой зоне" - для этого проводится около 300 операций. Затем на совместном предприятии Московского метрополитена и завода "Микрон" выпускают ультратонкие корпуса, которые защищают микросхему от повреждений. Кроме того, на нем расположены контакты для припайки медной антенны. Именно она позволяет карте "общаться" с турникетом. Раньше эти операции делали за границей. Сейчас — здесь.
На финальном этапе карта обретает привычный вид и, можно сказать, "личность". В чип записывается уникальный номер, который определяет жизненный цикл "Тройки": баланс кошелька, абонементы и историю поездок.
Сейчас в метро поступают "Тройки" с отечественными чипами нового поколения - с увеличенным объемом памяти и новыми стандартами защиты информации. Пассажиры оценили.
По "Тройке" уже совершенны миллиарды поездок, а ее функционал постоянно растёт - с помощью неё можно расплатиться в зоопарке, музеях, на перехватывающих парковках и прогулочных теплоходах. И даже взять в аренду велосипед.